永利国际解决专家

服务热线:0513-5466234

您所在的位置:主页 > 产品中心 > 热处理淬火介质 >

同样是250排量双缸摩托车水冷和油冷哪个更好?

  250CC排量的双缸发动机,分别采用水冷和油冷的散热方式,比较有代表性的有轻骑的GV250和豪爵铃木GW250这两款车型,这两款车摆一起比较很合适,因为都是铃木的技术。

  上图为轻骑的GV250,发动机是V型双缸,每缸四气门,排量为250CC,采用风冷和油冷混合散热的方式,最大功率为19.12KW,最大扭矩为21.9NM。

  上图为GW250和它的发动机,水冷并列双缸的形式,每缸两气门,排量为248CC,最大功率为18KW,最大扭矩为22NM。

  从上面的对比可以看出,GV250风油冷的双缸发动机在动力上并不逊色于GW250水冷的双缸同排量机器,我们都知道,水冷的散热方式是效率最高的一种散热方式,因此按道理来说,GW250应该会比GV250的动力大不少才对,为何会出现这种情况呢?

  其实道理很简单——发动机强化程度不同而已,GV250这款车的发动机强化程度很高,每缸四气门设计,并且缸径*行程是属于典型的大缸径小行程高转速的设计,57*48.8(mm),最大功率出现在9000转,最大扭矩出现在了7000转。这样的设计使得以风油冷散热的方式达到了GW250水冷发动机的动力水准。而GW250这款发动机虽然是水冷散热,但是每缸采用的是两气门设计,比较保守,并且缸径*行程是53.5*55.2(mm),行程大于缸径,这样的设计可以保证充沛的中低转速下的输出。

  因此,我们就看到了这个结果,风油冷散热的GV250居然动力上还略微占据一定优势。那是不是说风油冷散热比水冷散热更好呢?其实并不是,各有各的优点。

  风油冷散热的优点是结构相对简单,改装容易,如果在设计和材质,加工工艺上过硬,也基本能达到水冷发动机的动力水准,而水冷的发动机在散热效率上比风油冷散热效率高这句线只是出于稳定性的考虑采用了比较保守的设计,不代表水冷这种方式就比风油冷散热差,这是两个概念,如果铃木愿意的线的发动机动力上升幅度会很大,这个就不是风油冷散热的发动机可以比拟的。

  对于性能车型来说,水冷的散热方式是必然的选择,你看看参加MOTUOGP的赛车有哪一辆不是采用水冷的散热方式,散热效率高是他最大的特点,单位时间内能够带走更多的热量,但是结构复杂笨重,而风油冷相对的结构简单,故障率少,维修容易,也是不错的选择,适合用在那些不太注重性能表现的车型上。